2025內蒙古高考380分左右能報考上什么樣的大學（物理類）

2025年內蒙古高考物理類380分左右（378分、379分、380分、381分、382分）是什么水平？有哪些院校可以報考？內蒙古理科考生380分能上的好大學都有哪些？

參考內蒙古考試院發布的2024年內蒙古高考分數線，內蒙古理科考生的本一批分數線為471分，本二批分數線為360分。內蒙古理科380分已經達到本二批次錄取分數線，也就是說可以報考本二批次院校！

一、內蒙古高考380分（物理類）能上什么好的大學

2025年內蒙古物理類380分左右可報考的好大學有（推薦10所）：

省內：赤峰學院（最低379分）、集寧師范學院（最低379分）、內蒙古科技大學包頭師范學院(高收費)（最低378分）、河套學院（最低378分）、集寧師范學院（最低379分）。

省外：玉林師范學院（最低382分）、菏澤學院（最低381分）、石家莊鐵道大學四方學院（最低380分）、河北環境工程學院（最低379分）、四川文化藝術學院（最低378分）。

二：內蒙古物理類380分左右可以上的大學名單（311所）

根據快志愿平臺提供的數據，2024年內蒙古理科考生中，高考成績為380分的考生在全省的位次范圍是第55923名到第56245名，共有323名考生分數相同，下面一起來看看具體可以填報哪些大學！

1、2025內蒙古物理類380分左右預測能上的大學（省內）

2、2025內蒙古物理類380分左右預測能上的大學（省外）

以上“2025年內蒙古高考物理類380分左右能上哪些大學”只列出了部分院校，還有很多不錯的大學在內蒙古錄取線都在380分左右（共有311所院校），完整名單請前往新高考網志愿模擬填報平臺查詢，考生可以根據自己的分數、位次和興趣選擇適合自己的大學及專業。

三：內蒙古物理類380分適合報考的大學概況（部分）

河套學院簡介：

河套學院是內蒙古西部一所應用型地方本科高校。坐落于祖國北疆，黃河幾字彎頭，享譽盛名的河套平原。

文化傳承：在河套文化的研究與傳承方面，學院教師獲批河套文化研究立項42項，撰寫專著3部，發表論文68篇。在烏拉特文化的研究與傳承方面，建有烏拉特文化研究中心、烏拉特蒙古族傳統手工藝室等5個研究基地，獲批部級及以上研究課題3項，出版著作12部，其中《烏拉特英雄史詩研究》獲自治區政府社科類作品三等獎，群舞《烏拉特的祝福》獲第四屆全國大學生藝術展演自治區甲組一等獎、全國一等獎。

石家莊鐵道大學四方學院簡介：

石家莊鐵道大學四方學院創建于2001年，是經河北省人民政府批準、國家教育部確認的，實施本科學歷教育的獨立學院。

學院堅持以立德樹人為根本，以提高人才培養質量為核心，以市場需求為導向，強化產教融合，重視學生綜合素質的提高，著重學生創新創業和實踐能力的培養。目前學院與眾多大型國有企業合作建立社會實踐基地，其中與北京鐵路局和與廣聯達軟件股份有限公司申報的2個基地被批準列入河北省首批大學生校外實踐教育基地建設項目。同時積極組織在校大學生參加全國各類學科競賽、文體比賽和第二課堂活動，學院建有“封龍山文化研究傳承中心”、“大學生眾創空間”、“BIM工程協創中心”等一系列平臺，不斷提高學生的創新創業和社會實踐能力，促進學生全面成長成才，在全國BIM設計，電子設計，大學生算量等全國性學科競賽中取得了優異成績，在團中央、團省委組織的各類活動中多次獲獎。

中國民用航空飛行學院簡介：

中國民用航空飛行學院，簡稱“中飛院”，創建于1956年，是中國民航局直屬的部省共建本科高校。學院作為國家全過程培養民航高素質人才的主力軍、主渠道、主陣地，經過近70年的建設發展，形成了理、工、文、管、法、藝、教育多學科協調發展，以培養民航飛行員、工程技術和民航運行管理人才為主的辦學格局，其中全民航70%的飛行員、80%的機長、90%的功勛飛行員從這里啟航，被譽為“中國民航飛行員的搖籃”，成為世界民航職業飛行員培養規模最大、能力最強、安全最好、質量過硬，享譽國內外民航的高等學府。

學院自覺履行使命擔當，為實現高水平科技自立自強提供戰略支撐，助力交通強國民航新篇章。學院已形成具有一定規模的科研體系，在飛行技術與飛行安全、飛機防火與救援、航空氣象、航空器維修工程、通用航空、空中交通管理、試飛工程等領域，建設多層次科技創新平臺。現有“民航飛行技術與飛行安全”“民機火災科學與安全工程”等3個省部級重點實驗室、6個省部級工程技術中心、3個省部級科普基地、2個省校共建重點實驗室、4個校企聯合實驗室等，參加產業技術創新聯盟6個，擁有“四川省院士工作站”和“四川省引才引智基地”，完成學院科技創新平臺立體布局。學院助力中國民機產業發展，與中國商飛共建“大飛機學院”和“民機飛行技術與運行聯合實驗室”，全程參與國產大飛機ARJ21、C919的研發、制造、試飛、程序設計、審定、取證，著力解決國產民機制造生產“卡脖子”關鍵問題，在民航科技發展中發揮重要引領作用。

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